德国米铱传感器

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位移测量引擎优化



现代内燃机的调整,以提供高性能的同时,仍保持一种环境。在这方面,各部件的相互作用中发挥着越来越重要的角色。监测的运行引擎这种互动提出了挑战。巨大压力和温度为准,有许多运动部件和几乎不存在的方式,一个传感器可被集成。

只有几个传感器能够应付这些挑战。微小量的Ortenburg的多年来证明了自己作为测量技术的发动机开发一个可靠的供应商。因此,在吸引开发项目的新方式不断被发现,以改善内燃机的效率。被认为是对本申请中的传感器是基于涡流原理。在该方法中,一个线圈进行的恒定交变电流,形成在线圈周围产生磁场。如果一个导电物体存在于该磁场,涡流产生于它。他们的行为对励磁磁场,影响线圈的阻抗。这种测定量可用于进一步的处理。

从微观的Epsilon电涡流传感器测量位移,距离,位置和间距与亚微米精度。这些传感器已经使用了许多年中在内燃机众多应用。特殊微型涡流传感器已经生产,最小为仅2mm的外径。这表明该公司提供世界上最小的电涡流传感器。控制器和传感器之间的距离可以延长至15微米。其结果是,控制器可以在测量过程中被安装在乘客车厢。另外,为控制器的操作控制位于所述壳体内。这意味着,该控制器被完全密封,耐油,水和污垢。

应用数量正在不断上升。例如,该活塞的横向运动可以被确定,曲轴的取得的移动,在驱动轴上的轴承间隙可被测量和气缸垫的膨胀,也可以监测。

除了发动机,其他重要组成部分可以被监视。例如,微小量已开发用于测量涡轮增压器的速度的特殊的传感器。

涡轮增压器是特别有趣的时刻,因为它们是在每个柴油车辆被发现。除了导向叶片的角度,在涡轮机轮叶片的速度为涡轮增压器的性能非常重要。所以叶片的旋转上测量的表面侧。由于日益增加的材料的应力和速度,钛叶片正在使用越来越多,其中介绍在测量技术而言是个挑战。

这是因为涡电流传感器不能对钛被使用。钛是一种非常差的电导体和速度各不相同,从200到40万转。因此,它是非常困难的,测量的速度。但是,使用特殊的线性化和先进的电子系统,小额小量能够精确测量这个速度在整个速度范围内。